“一小时交通圈”串联京津冀发展新期待

通勤人员乘坐定制快巴从河北燕郊出发，1小时到达北京国贸；一件快递从河北发往京津，最快当日送达；在河北“家门口”的航站楼能一站式办理京津三大机场值机手续……九年的时间，加快织密的京津冀交通网络进一步成型，“朋友圈”扩大了，路上时间短了，京津冀协同发展的步伐越迈越大。

“常思大局，其去有向；常观大势，其为有力。” 继“交通强国”纳入党的十九大报告之后，“十四五”规划纲要和党的二十大报告又将“交通强国”作为中国经济社会发展的重大战略进行决策部署。京津冀区域面积约21.6万平方公里，人口约1.1亿，被认为是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳人口最多的地区之一。

在这片区域，建成国际竞争力和重要影响力的世界级城市群，离不开完善交通网络的硬联通。截至2022年底，京津冀三省市铁路营业里程达10933公里，其中高铁2575公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，快速推进半小时、一小时城际交通圈。一条条铁路连接起现在与未来，正将京津冀协同发展的愿景一步步变成现实。

不谋全局者,不足以谋一域。京津冀协同发展既立足于地域，也服务于国家大局，如何确保跑出加速度，关键在于通达的交通网络。轨道交通的发展，带来的不仅仅是城市通勤便利，更是人流、物流、资金流、技术流的加速流动，由此打开了城市群一体化发展的壮美画卷。

如今，京津冀地区已逐步形成京津、京雄、京唐、津雄四轴，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局渐渐成形。未来，京张高铁、京哈高铁北京至承德至沈阳段、石济高铁相继建成开通，与既有京沪、京广、石太高铁，共同形成了京津冀连接东北、西北、华东、华中、华南、港澳地区的高铁通道主骨架，“轨道上的京津冀”让“双城生活”成为越来越多人的选择，也让一条条大动脉活力泉涌，助力协同发展迈向新的台阶。

“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心。”从共绘发展规划到基础设施联动，再到产业发展协作，以及公共服务领域协调衔接，在一张蓝图的指引下，三地携手，京津冀协同发展为民众带来实实在在的获得感和幸福感。如今，跨省出行比城市内的公交更方便，跨省通勤成为许多人生活与追梦的最优解；京张高铁开通后，张家口崇礼太舞度假小镇游客络绎不绝，越来越多人来这里感受冰雪运动的魅力；越来越多的地区得益于高铁通达，在招商谈判中多了一份底气……一张张洋溢的笑脸、一张张规划的蓝图、一次次鼓足的干劲，都成为勾勒京津冀协同发展画卷的一笔一画，而这背后离不开交通网络的支撑，助力更多人向着幸福生活逐梦前行。

“一小时交通圈”串联京津冀发展新期待。城市群的发展，都秉承着“要相融、道先通”的朴素理念。从最初的由中国人自主设计建成的京张铁路，到世界首条智能化高铁通车，再到“轨道上的京津冀”愈发清晰，在这条道路上坚定前行，一定能跑出发展的“加速度”，走进幸福生活的春天里。