翊珩科技刘文龙：做好方案供应商，会推出人机共驾的乘用车和商用车

自动驾驶汽车是未来交通发展趋势，但驾驶的安全问题也是完全无人驾驶汽车商用落地的阻碍。

“自动驾驶的场景化仿生设计”，目前在行业里面提的还比较少。但有一家公司确专注于此——浙江翊珩科技有限公司。

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。

大会上，浙江翊珩科技有限公司CEO刘文龙接受了媒体的专访，就自动驾驶技术袒露心声。

1、如何保证自动驾驶安全性，园区低速也有人和自行车？

我们采用了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多重冗余方案，经过大量的算法训练和实景建图，结合灵活的底盘系统和智能路径规划算法，可以避免碰撞。如果有主动撞击无人车，我们也有压力传感器感知碰撞后自动急刹并断电的保护机制，确保不会发生严重的行人伤害。我们一般运行车速为 5-10km/h，比人走路快不了多少，急刹时刹车距离极短，20cm 内，物理上也确保这是安全的。

2、是否存在法律风险，行业规范目前到什么程度？

上开放道路是需要申请自动驾驶牌照的，我们公司目前的产品定位是封闭园区、末端配送，法律上还没有规定必须要资质或准入牌照，只需要园区管理方同意即可。未来我们也会和其他无人车企业一起制定低速无人车的行业规范，保证行业健康发展。

3、翊珩科技与其他无人车公司的竞争优势是什么？

目前涉及无人车的公司很多，有的精于算法，有的精于底盘，有的精于传感器，而翊珩科技的优势在于我们是全场景的解决方案供应商，你可以想象我们是无人车中的主机厂，我们有与舍弗勒合作的代表未来的角模块底盘设计，整车采用模块化、通用化、平台化、柔性化的设计与生产，借助汽车行业的设计和试验规范，保障了无人车的耐久性与可靠性。同时依托模块化等设计理念，可以实现商业化和产业化，与多数小批量示范性运营是完全不同的思路，我们要通过定制化设计、无人车销售、运营系统等一整套解决方案去实现规模化盈利。我们认为，只有实现模块化，才能缩短开发周期，平摊开发费用，把无人车的成本降到最低，实现业主方的盈利目标。同时我们与华为等生态合作伙伴一起把市场做大，产销量上来以后无人车的价格会下降到现在的几分之一，十分具有竞争力。

4、您作为 CEO，但又是 00 后，是怎么把公司做到现在的规模？

年轻有年轻的好处，年长有年长的优势。我借助年龄的优势笼络了一批人才，也得到了好多人的帮助，正是大家的齐心协力才有了今天的规模，我们还会以更快的速度进一步发展。无人车这个行业也很年轻，这代表着未来发展的无限可能。也正是这种年轻，大家才愿意一起来创造未来，可能也因为我年轻大家愿意和我一起创造未来。

5、公司的目前定位以及未来想做到什么程度？

公司目前的定位是做全场景的无人车解决方案供应商，在满足客户定制的需求下又能做到模块化设计和生产，降低研发生产成本，快速实现量产的商业化和产业化。未来基于无人小车的经验，借助 V2X 会逐步扩展到园区周围，一步步走向开放道路。同时车辆也会进行升级，从无人配送到载人运输，最终会推出人机共驾的乘用车和商用车。

6、对汽车行业会有什么贡献，打算在行业中扮演什么样的角色？

我们作为小公司思路很灵活，一旦认定了模块化的角模块，我们会全力推进。模块化、通用化、平台化、柔性化的思路一直贯彻在公司的整车设计、研发、算法、电气等各部门，也算是一种探索。最终实现无人车的商业化和产业化，这对无人车行业是巨大的贡献。对于整个汽车行业，可能这也是未来的趋势，我们愿意先做尝试，走出这条路来。所以我们的角色可能就是年轻的开路先锋，我们能承受失败与挫折，但我们不会放弃。

据介绍，翊珩科技目前是一家无人车整车解决方案供应商，主要是帮助客户完成底盘、机械、工业设计、算法一站式解决方案，自己的技术加上整车厂的代工，最终交付给客户相应的无人车产品。目前，他们主要给客户生产封闭区域使用的无人冰柜车、无人配送车、无人观光车、模块化无人车以及无人赛车。客户拥有华为、舍弗勒、囯轩高科、和路雪等，涉及多个行业和领域。